2019년형 렉서스 UX 250h AWD

아담하지만 고급스런 하이브리드



  • 캐나다 한국일보 (editor@koreatimes.net) --
  • 16 Jul 2019

연비 좋고 실내 디자인 훌륭 터치패드 인터페이스는 불편


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렉서스는 도요타의 고급차 디비전이며, 따라서 둘은 차체에서 다양한 안전제어 시스템 등에 이르기까지 서로 많은 것을 공유한다. 
올 초 데뷔한 렉서스의 가장 작고, 가장 저렴한 크로스오버 모델인 UX는 도요타 코롤라가 출발점이다. 둘 다 같은 엔진, 변속기 등을 사용하지만 렉서스의 경우 전체적으로 훨씬 더 고급스럽게 느껴지는 게 사실이다. 
2개의 UX 모델 중 최대 169마력의 2리터 자연흡기 4기통을 장착한 UX 200이 기본이다. 비교적 저렴한 3만7,100달러(세금 및 다른 수수료 제외)부터 시작하는 이 차는 전륜구동(FWD)만 가능하다. 

 

3만9,700달러를 요구하는 UX 250h는 하이브리드다. UX 200 및 코롤라와 공유하는 2리터 엔진에 전기모터를 추가해 최대 181마력을 발휘한다. 나아가 엔진은 앞바퀴, 전기모터는 뒷바퀴를 각각 담당하는 네바퀴굴림(AWD) 시스템을 갖췄다. 변속기는 연속가변(CVT) 형식이다, 
작년 가을부터 본격적으로 시판된 신형 코롤라 해치백에서 선보인 이 CVT는 1단은 그냥 기어를 사용해 가속 때 특유의 고무줄 늘어나는 듯한 느낌이 덜하다. 
지난 1주일 동안 몰아본 UX 250h는 도심에 적합한 아담한 사이즈, 하이브리드 특유의 탁월한 연비, 렉서스의 고급차 분위기 등으로 입맛을 맞춘다. 

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다른 대다수 렉서스 차량들과 마찬가지로 UX의 외관 역시 너무 각진 부분이 많아 약간 분주하게 느껴진다. 특히 렉서스의 ‘패밀리룩(family look)’으로 자리잡은 스핀들 그릴(spindle grill)에 대해선 아직도 호불호가 갈린다. 
반면에 실내는 온열·통풍 가능한 가죽시트에서 귀를 즐겁게 해주는 고급 오디오에 이르기까지 럭셔리 분위기를 물씬 풍긴다. 
기자에게 제공된 테스트 차량은 열선이 들어간 핸들에서 18인치 알로이휠, 내비게이션, 주차 도우미 시스템, 10.3인치 스크린, 휴대폰 무선충전 장치 등 총 8,800달러의 옵편 패키지를 달고 나왔다. 여기에 650달러 페인트가 추가된다. 레이더 크루즈 컨트롤, 보행자·자전거 감지, 사각지대 및 차선이탈 경고 등의 안전제어는 기본이다. 

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실내 디자인은 대체적으로 만족스러우나, 용서하지 못할 한 가지가 있다. 스크린 조작을 위한 터치패드는 사용할 때마다 욕설이 튀어나올 정도다. 손가락 움직이는 데로 잘 따라가지도 않고, 필요 이상으로 복잡하다. 터치 스크린이나 다이얼 시스템으로 바꿀 것을 적극 권고한다. 
이를 제외하면 크게 흠 잡을 때가 없다. 하이브리드 시스템으로 인해 출발할 땐 주로 전기를 사용하고, 파워가 더 요구될 땐 자동으로 엔진이 켜진다. 이 때 약간의 떨림이 느껴진다. 
다른 하이브리드 및 전기차들과 마찬가지로 브레이크를 밟으면 배터리가 충전된다(regenerative braking). 전기를 더 많이 사용하기 때문에 오히려 도심에서 주행할 때 연비가 덜 든다. 
요즘 자동차업계에서 소형 럭셔리 CUV만큼 빠르게 인기가 상승하는 부문이 드문 와중에 렉서스 UX, 특히 하이브리드 모델은 시선을 끌기에 충분하다.    

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*2019년형 렉서스 UX 250h AWD
가격: 3만9,700달러
옵션 포함: 4만9,150달러
엔진: 2리터 4기통 + 전기모터
출력: 181마력
변속기: CVT
구동: AWD
연비: 100km당 5.7리터(시내)/6.2리터(고속도로)
장점: 연비, 고급차 분위기
단점: 터치패드 인터페이스 
경쟁: 아우디 Q3, 벤츠 GLA 250, 미니 컨트리맨

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